Лодка с водомётом или катер: в чём разница и что выбрать

Лодка с водомётом в объявлениях и на форумах чаще всего означает обычную лодку с подвесным мотором, на который вместо гребного винта поставили водомётную насадку. Водомётом называют насос, который забирает воду под днищем и с силой выбрасывает её назад: струя толкает лодку вперёд. У катера с водомётом всё устроено по-другому: двигатель и водомёт стоят внутри корпуса, а водитель управляет рулём и следит за ходовыми приборами, как в машине.

В объявлениях эти два варианта называют одинаково. Лодки с насадкой обычно хватает для рыбалки вдвоём на малых реках, для прогулок с семьёй удобнее катер, который не нужно собирать на берегу.

Что называют лодкой с водомётным двигателем

Подвесной мотор вешают на транец, то есть на заднюю стенку лодки, и снимают, когда лодку убирают на хранение. Мотолодкой обычно называют именно лодку с таким мотором. Если на моторе стоит водомётная насадка, в объявлениях пишут «лодка с водомётным двигателем», хотя сам двигатель остаётся подвесным.

Насадку ставят вместо нижней части мотора, на которой крепится винт. Внутри неё крутится крыльчатка, то есть колесо с лопастями: она засасывает воду через решётку снизу и выбрасывает её назад через сопло. Корпус лодки остаётся прежним.

Ради этого насадку и ставят: винт больше не висит ниже днища, и водомётная лодка спокойнее проходит мели и перекаты, то есть мелкие участки реки с быстрым течением.

Насадки встречаются на надувных лодках из ПВХ, то есть из прочной ткани с пластиковым покрытием, на пластиковых и на алюминиевых. Алюминиевую лодку на водомёте берут для каменистых рек, где металлическое днище спокойнее переносит касание камней. Лёгкая водомётная лодка из ПВХ сдувается и помещается в багажник, а мотор с насадкой везут отдельно.

Управляют такой лодкой чаще всего румпелем, то есть рычагом на самом моторе, поэтому водитель сидит у кормы, рядом с мотором. На лодках побольше мотор подключают к дистанционному управлению: руль и рукоятка газа стоят на пульте посередине лодки, но мотор всё равно висит снаружи, за транцем.

Чем катер с водомётом отличается от лодки на водомёте

У катера двигатель стационарный: он стоит внутри корпуса и остаётся на месте, когда катер вытаскивают на берег. Водомёт тоже встроен в корпус. Вода заходит через отверстие в днище, насос разгоняет её и выбрасывает назад струёй через сопло в корме, а руль поворачивает сопло вместе со струёй.

Подробнее о том, как устроен водомётный катер, мы рассказываем в отдельной статье.

Водитель сидит за рулём лицом по ходу, а перед ним стоят ходовые приборы, по которым видно, как работает мотор. Пассажиры садятся на сиденья в кокпите, то есть в открытой части корпуса, а стенки кокпита закрывает обшивка. В лодке пассажиры сидят на банках, то есть на поперечных скамейках от борта до борта.

В объявлениях лодкой на водомёте называют и то и другое, поэтому смотрите на корму. Если мотор висит на транце снаружи, перед вами лодка с подвесным мотором; если из корпуса сзади выходит только сопло водомёта, перед вами катер.

Стационарный двигатель на катере может быть лодочным или автомобильным: на нашем катере «Рысь-М» стоит автомобильный ВАЗ 1186.

Как лодка и катер ведут себя на мелководье и в быту

Под днищем нет винта ни у лодки с насадкой, ни у катера с водомётом, поэтому с водомётом по мелководью проходят там, где лопасти винта задели бы дно. У лодки мотор с насадкой при этом опущен в воду за транцем, а у катера водомёт встроен в корпус, и ниже днища у него ничего не выступает.

Сколько воды нужно катеру, показывает осадка: так называют глубину, на которую корпус погружается в воду. У катера «Рысь-М» осадка от киля 180 мм в статике, то есть если мерить от продольного ребра посередине днища, пока катер стоит на месте. Как водомётный катер ходит по мелким рекам, мы подробно описали в материале про катер для мелководья.

В небольшой лодке все сидят низко, на банках, а водитель держит румпель на корме и смотрит вперёд поверх голов пассажиров. В катере все сидят лицом вперёд, водитель за рулём, и с семьёй на борту такая посадка привычнее, потому что похожа на салон машины.

Лёгкую лодку из ПВХ накачивают прямо на берегу, вешают на транец мотор и вдвоём несут к воде. Катер массой без топлива 380 кг возят на лодочном прицепе и спускают на воду со слипа, то есть с пологого спуска, по которому прицеп заезжает в воду. Собирать на берегу ничего не нужно.

Когда хватит лодки с водомётом, а когда нужен катер

Выбор проще сделать, если ответить себе на три вопроса: сколько человек выходит с вами на воду, по каким рекам вы ходите и где лодка будет стоять между выходами.

Лодки на водомёте берут для рыбалки вдвоём на малых и каменистых реках и тогда, когда хранить лодку можно только в кладовке или на балконе. Если вы выходите на воду один или с другом, лодки с насадкой вам хватит.

Катер нужен, когда на воду выходит семья и хочется прогулки без сборов: сесть, завести мотор и уйти вверх по реке. Лодку с мотором часто собирают по частям, отдельно покупая корпус, мотор и насадку и подбирая их друг к другу. Готовый катер «под ключ» приходит сразу с мотором, водомётом и рулевым управлением, а для хранения ему нужны прицеп и место под навесом или в гараже.

Если вы сравниваете лёгкие катера с водомётом, смотрите на массу без топлива и на осадку. Масса подскажет, какой нужен прицеп, а осадка покажет, на какую глубину корпус уходит в воду.

Катер «Рысь-М»: двигатель и водомёт внутри корпуса

Наш катер «Рысь-М» собран по той же схеме: стационарный двигатель и водомёт стоят в корпусе, у водителя руль и ходовые приборы, у пассажиров сиденья в кокпите. Это красивый катер в классическом ретро-дизайне: корпус мы сделали по мотивам советской лодки «Прогресс-2». У владельца нашего предприятия свой «Прогресс-2» с таким же мотором ВАЗ, и эта лодка ходит уже восемь лет.

Катер длиной 4,7 м рассчитан на 4 человека. С двумя людьми на борту он идёт от 60 до 65 км/ч, так же быстро, как лодка с подвесным мотором той же мощности.

Двигатель ВАЗ 1186 мощностью 84 л.с., бензиновый, четырёхтактный, под карбюратор. Всё, кроме двигателя, руля и аккумулятора, предприятие делает само, водомёт тоже нашего производства, а двигатели мы собираем из новых запчастей.

Катер стоит 1 500 000 ₽ в базовой комплектации, вместе с мотором и водомётом, и готов к воде «под ключ». В цену входят рулевое управление, ходовые приборы, сиденья и обшивка кокпита. Ещё в комплекте две выхлопные насадки, декоративные детали из нержавейки и два ходовых огня, то есть фонари, по которым катер видно на воде в темноте. Привод руля тросиковый: на таком катере гидравлика не нужна. Материал обшивки и руль можно выбрать, а по желанию мы ставим рундуки, то есть закрытые ящики для вещей, и матовые декоративные элементы.

Доставляем катер транспортной компанией по России в жёстком каркасе. В планах у нас и алюминиевые корпуса, сроки мы пока не называем.

Разницу между лодкой и катером проще всего почувствовать на воде, поэтому предлагаем записаться на тест-драйв в Истринском районе Московской области. Он проходит ежедневно с 10:00 до 18:00 по договорённости. За руль катера садятся с удостоверением ГИМС (Государственной инспекции по маломерным судам), а без него можно прокатиться пассажиром или посмотреть катер на производстве. Оставить заявку или скачать каталог можно здесь же, на сайте.