Ретро-катер: как купить новый катер в классическом стиле

Ретро-катер можно купить новым, с силуэтом старой прогулочной лодки и современной техникой внутри корпуса. Таким мы сделали «Рысь-М», красивый катер в классическом ретро-дизайне: его корпус построен по мотивам советской лодки «Прогресс-2». Внутри стоят автомобильный мотор ВАЗ 1186 на 84 л.с. и водомёт нашего производства. Водомёт работает как насос: забирает воду под днищем и с силой выбрасывает её назад, поэтому открытого гребного винта под днищем у катера нет.

За что любят катера в ретро-стиле

Классический катер узнают издалека по длинному корпусу, плавной линии борта и металлическому декору, который блестит на солнце. Если вы видели в детстве советские прогулочные лодки на реке или смотрели старое кино с лакированными катерами у набережной, этот образ вам знаком.

Красивый катер выбирают так же, как классическую машину или мотоцикл. Сначала человеку нравятся силуэт и детали, которые хочется рассмотреть вблизи, и только потом он спрашивает про мотор и обслуживание.

Ретро-катером в объявлениях называют два разных товара: старые лодки с долгой историей и новые катера, построенные в классическом стиле. Отличить их помогает год постройки. Классический облик держится на двух вещах: на пропорциях корпуса и на декоре, поэтому новый катер со старыми линиями и металлическими деталями выглядит классикой даже с современным мотором.

По этому принципу мы строили «Рысь-М»: классический силуэт снаружи и новая техника внутри. Задумали мы его как семейный прогулочный катер для отдыха на воде и любительской рыбалки.

Старая лодка на реставрацию или новый ретро-катер

Когда нравится классический силуэт, первая мысль обычно о старой лодке: найти её по объявлению и восстановить. Этот путь подходит тем, кому нравится сам процесс и важна подлинная вещь с историей.

Во сколько обойдётся реставрация, заранее посчитать трудно. Цена лодки в стиле ретро из объявления показывает только начало расходов: к ней добавятся материалы, работа и новые узлы. Скрытые повреждения корпуса обычно видны только после разборки: за долгие годы лодка могла пережить удары о камни, самодельный ремонт и зимы под открытым небом.

С мотором ещё сложнее. Если родной двигатель изношен или его давно сняли, придётся искать новый мотор, ставить его и заново настраивать рулевое управление. В итоге восстановленная лодка выглядит как оригинал, а внутри у неё новые узлы, подогнанные вручную.

Новый катер, который продают под ключ, снимает эти вопросы. У катера «Рысь-М» линии корпуса классические, а мотор, водомёт и рулевое управление подобраны друг к другу с самого начала, поэтому на воду можно выйти сразу после покупки.

Решает то, что вам дороже: история вещи или время на воде. Если вам нужна подлинная лодка с прошлым и нравится работать руками, выбирайте реставрацию и закладывайте на неё время и запас денег. Если хочется классического вида и выходов на воду без долгой подготовки, логичнее купить ретро-катер новым.

Что делает «Рысь-М» катером в стиле ретро

Катер в классическом стиле начинается с корпуса, и свой мы решили сделать по мотивам «Прогресса-2». Наибольшая длина корпуса 4,7 м, ширина 1,9 м. Если мерить вместе с выступающими деталями, получится габаритная длина 4,9 м.

За вторую половину образа отвечает декор. В базовую комплектацию входят декоративные детали из нержавейки, то есть из нержавеющей стали. Блестящий металл делает силуэт классической лодки узнаваемым. Если блеск кажется лишним, декоративные элементы можно выбрать матовыми.

Кокпит, то есть открытая часть катера, где сидят люди, в базовой версии уже обшит, и материал обшивки вы выбираете сами. Руль тоже можно подобрать под стиль. Для вещей можно заказать рундуки, то есть закрытые ящики. От того, как вы сочетаете обшивку, руль и декор, зависит, насколько ваш катер будет похож на лодку из старого кино.

Мотор ВАЗ, водомёт и осадка 180 мм

В классическом корпусе стоит автомобильный двигатель ВАЗ 1186 мощностью 84 л.с., бензиновый, четырёхтактный, под карбюратор. Такую связку мы проверили на себе: у владельца нашей компании есть свой «Прогресс-2» с этим двигателем, и эта лодка ходит уже восемь лет. Двигатели мы собираем сами из новых запчастей. Чем удобен автомобильный мотор на катере, мы рассказали в отдельной статье.

Водомёт мы тоже делаем сами, как и всё на катере, кроме двигателя, руля и аккумулятора. Как устроен водомётный катер и чем он отличается от катера с винтом, мы описали отдельно.

Винта под днищем нет, поэтому на мелководье катер не рискует погнуть лопасти о камни. Осадка, то есть глубина, на которую корпус уходит в воду, у нашего катера без хода равна 180 мм, если мерить от киля, самой нижней линии днища.

С двумя людьми на борту катер идёт со скоростью от 60 до 65 км/ч. Масса без топлива 380 кг, на борту помещаются 4 человека. Привод руля тросиковый: руль через трос поворачивает струю водомёта, и гидравлика на таком катере не нужна.

Цена ретро-катера, доставка и тест-драйв

«Рысь-М» стоит 1 500 000 ₽ в базовой комплектации, и за эти деньги вы получаете катер, готовый к воде «под ключ», с мотором и водомётом. В цену также входят рулевое управление, ходовые приборы, по которым следят за мотором и ходом катера, сиденья, обшивка кокпита, нержавеющий декор и две выхлопные насадки. Ещё в комплекте два ходовых огня, то есть фонари, по которым катер видно на воде в темноте.

Купить ретро-катер можно из Санкт-Петербурга или другого города России. Мы отправляем «Рысь-М» транспортной компанией в жёстком каркасе, который защищает корпус в дороге, так что приезжать за катером самому не нужно.

До покупки катер лучше увидеть на воде и попробовать в деле. Тест-драйв проходит в Истринском районе Московской области ежедневно с 10:00 до 18:00 по договорённости. Встать за руль можно только с удостоверением ГИМС, то есть с правами на управление катером, которые выдаёт Государственная инспекция по маломерным судам. Без удостоверения можно прокатиться пассажиром.

Записаться на тест-драйв в Истринском районе, оставить заявку или скачать каталог с комплектацией можно на сайте, а если остались вопросы, напишите или позвоните нам.